Характеристики Профессиональное гоночное топливо Racing Pro 110
Требования к двигателю для октана 110
| Тип двигателя | Степень сжатия | Особенности |
|---|---|---|
| Атмосферный | 13:1 – 16:1 | Требует закалённых поршней и клапанов. |
| Турбированный | 8.5:1 – 10:1 | Рабочее давление в цилиндрах эквивалентно 14:1+ из-за наддува. |
| Роторный (Wankel) | 9.5:1 – 11:1* | *Фактическая эффективная степень сжатия выше из-за особенностей конструкции. |
🔸 Доработки двигателя
- Поршни и шатуны — кованые (для снижения риска разрушения).
- Система зажигания — усиленные катушки и свечи с холодным калильным числом.
- Топливная система — производительные форсунки и насосы (бензин с октаном 110 часто имеет низкую летучесть).
Можно ли заливать 110-й бензин в обычный автомобиль?
🚫 Нет!
- Без переделок двигатель не получит преимуществ, а топливо может сгорать неэффективно.
- Риск повреждений:
- Нагар на свечах и клапанах (из-за медленного горения).
- Повышенный износ катализатора и лямбда-зондов.
✅ Исключение:
- Если ЭБУ поддерживает гибкую настройку под высокий октан (например, в некоторых Ferrari или Porsche).
Вывод
🔹 Бензин с октаном 110 нужен:
- Для гоночных и тюнингованных двигателей с экстремальной степенью сжатия или наддувом.
- В дрэг-рейсинге и кольцевых гонках, где запрещён нитрометан.
🔹 Обычным авто не подходит — требует серьёзных доработок. Используется только профессионалами!
